中国都有了北斗系统了，为什么国内还在用美国的GPS？是不是应该把GPS全踢出门？可现实远比想象复杂
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你有没有发现，你拿着的国产手机，定位导航的时候用的，可能还是用的美国的GPS系统？
我们的北斗卫星，确实已经挂在天上，但真正意义上的替换，其实并没有那么简单。甚至可以说，哪怕北斗现在全面上线，你手里的手机，可能还是离不开GPS。
先撂一个冷知识：市面上绝大多数的手机、汽车导航仪，压根就不是用哪个的问题，而是哪个都用。
手机导航，说白了卫星越多，判断也就越准确。城市高楼密集，信号乱得就如同一锅粥，一个系统往往顾不过来。
所以北斗和GPS，是并行使用的。你平时用百度地图、高德地图，后台早就把这些信号整合处理了。
2020年，北斗三号全球系统才正式建成。这意味着，在那之前，市面上的手机，大多还在靠GPS来获取定位信息。尤其是2015年前的机型，其芯片根本就没将北斗纳入设计范畴。你让这些手机立刻转而使用北斗？那可就意味着得进行全员换机。
说白了得让大家，将那些还能够使用的手机，全部扔掉。你真觉得这件事，国家能够强行去做吗？在法律层面上，都必须要保护财产不受到侵害，不能仅仅因为卫星进行换代，就逼迫人们掏出自己的钱袋。
现在很多新机型基本上都支持北斗，这一点毋庸置疑。不过让旧设备自然而然地被淘汰，这才是符合现实情况的做法。
你全国有多少老款车型，依旧在道路上奔驰呢？许多车的原厂导航系统，是依照GPS专门定制并研发的。不单是软件能够适配，就连接收天线以及主板芯片，也都是为GPS而精心打造的。
运输行业情况更为典型。国家为统一监管，很早之前就要求营运车辆安装定位设备，这些设备，大多是依照GPS标准来做的。倘若真要在全国范围内更换北斗，那将是一个百万级别的设备替换工程。究竟谁来出这笔钱？企业能否承受得住呢？
那些跑在最前面的物流公司，快递平台，共享单车企业，它们早早地就建立了一整套，围绕GPS的调度系统，后台运算逻辑。你绝不可能让人家，一夜之间全更换技术底座。
GPS从1994年开始商业化，到如今已然有整整30年之久。在这漫长的30年当中，缓缓地积累了众多底层逻辑。像地图服务、智能硬件、工业应用、无人机以及农业机械等这些方面，无一不是依靠着GPS逐步发展起来的。
在之前，基本上全世界都在用依赖GPS。标准制定、技术培训、应用接口、设备协议，几乎全部是围绕GPS建立的。
而北斗从2012年，实现亚太覆盖，到2020年，全球组网成功，严格意义上来讲，也就用了不到十年的时间。
像农业播种、矿区开采以及无人机巡航这样的场景，它们的精度要求比较高，对误差也很敏感。以前一直依靠GPS，虽然北斗信号已经来了，但是相关的产业链还是需要做出相应的改变。这里面包含着传感器供应商、算法开发商，还有现场操作员的培训等好几个环节，都得及时跟上。
而且还有一点被很多人忽略。北斗是中国的，但你不能指望全世界都给它让道。国际行业标准，很多还是GPS主导的。北斗想走出去，也得逐步谈判、融合不是拍桌子就能办成。
你或许会问，那国家为何不强硬些呢？直接做出规定，务必使用北斗不就好了吗？
比如工信部2019年开始明确：新出厂的智能手机，必须支持北斗。2021年起，所有运营车辆的新定位设备，必须兼容北斗。农业农村部、自然资源部、交通运输部，也都发过类似文件，要求支持北斗系统。
你可以理解成升级打怪，先打副本，再挑战主线。只不过这个主线，是全球话语权，龙8技术支持是时间、技术、成本、生态的长期拉扯。
当你现在在用导航，看到的是熟悉的界面、流畅的体验，你或许不会去关心它背后是哪颗卫星在出力。可一旦信号断了、设备坏了、系统崩了，你才会意识到，这个看似无形的基础设施，有多关键。
所以不是我们不想抛弃GPS，而是整件事比想象中复杂得多。就像你家的老洗衣机，虽然看着笨重，但能用很多人就选择不扔。
观察者网—港媒：专家称北斗系统在很多方面胜过GPS，但国际化应用仍面临地缘政治挑战
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