天馈线是智能汽车的“无线信号收发通道”，由“天线+馈线”组成，其中天线负责捕捉空中的无线电信号，并把车内信号发射出去；馈线是连接天线和车内通信主机的专用信号线，把信号低损耗传输到车机、自动驾驶控制器。
它们相当于汽车的“感知触角”，支撑导航定位、5G联网、远程控车等功能，是高阶智能网联汽车的关键零部件。
智能网联浪潮下，汽车已经进阶成为可移动、可交互的智能终端。车辆导航精准度、远程操控稳定性和车路协同流畅度，全都依赖整车天馈线的稳定输出。天馈线性能和抗干扰能力，直接影响智能汽车驾乘体验与行车安全。
在万盛高新技术产业园，由中国信息通信研究院西部分院和万盛经开区共建的万盛5G天馈线检测实验室（以下简称实验室），一场场整车天馈线“全方位体检”在这里常态化开展。
作为西南地区首个、全国应用规模最大的民用第三方天馈线检测实验室，这里是通信设备的权威“专业体检中心”，也是重庆智能网联汽车迭代升级的坚实技术后盾。
走进实验室核心测试区，偌大的电波暗室内，墙面与顶面铺满锯齿状吸波材料，以隔绝外界电磁杂波，形成纯净可控的密闭测试环境，被工作人员称作通信设备的“精密体检舱”。
实验室的核心硬件是60米超远场电波暗室，一台整车在这里可一站式完成天馈线OTA辐射、接收灵敏度、抗干扰性能等多项指标校验。检测期间，各类高精度设备同步运行，工程师采集海量原始数据，反复比对每一组参数，不放过任何细微性能偏差。
“天馈线就是智能汽车和移动通信的‘前沿神经系统’。”实验室技术人员介绍，其中天线负责无线信号收发，馈线连接天线与车载设备，二者相辅相成，既是移动通信的基础，也是智能网联汽车实现卫星导航、5G互联、远程控制、车路协同的核心硬件。
在这座实验室投用之前，西南地区缺少大型第三方整车天馈线专业检测平台。本地车企开展整车天馈线认证，只能把整车运往外地，高额物流开销、漫长往返周期，拖慢了新车研发与上市节奏。
整车天馈线测试门槛极高，需要把整车置于无干扰电磁环境，模拟楼宇遮挡、城郊开阔、多源信号干扰等现实场景，检验天馈线在极限工况下的稳定性，这是智能汽车量产前一道必不可少的“硬核大考”。
前不久，赛力斯一款新车型处于研发定型关键期，其整车驶入电波暗室开展天馈线摸底测试。
“一台智能汽车会布置多组车载天馈线G通信、卫星定位、车路协同等功能。”现场测试工程师表示，多组天馈线近距离排布极易互相干扰，这类问题在开放道路很难复现，只有暗室纯净环境才能找准问题根源。
当测试启动，系统高速运行，显示器上接收灵敏度、信号损耗等数据不断刷新。测试团队切换各类模拟场景，排查天馈线布局缺陷、信号盲区、电磁串扰风险。赛力斯研发人员亦在现场值守，完整记录测试反馈，然后依据检测报告调整整车天馈线布局、优化硬件参数，保障车辆通信稳定。
来自广东的一家汽车智联科技企业，其产品供给国内多家整车企业，此前也将自研天馈线组件及配套整车送来万盛进行检测。“在万盛即可完成全套检测拿到报告，测试周期大幅缩短，零部件配套上车节奏快了一大截。”该企业技术人员说。
在众多整车和零部件企业眼中，万盛实验室不只是出具报告的检测机构，更是并肩攻关、助力产品迭代的技术合作伙伴。
“我们跟着企业研发节奏调整服务，围着产业实际需求开展研发。”实验室相关负责人介绍，目前越来越多企业在产品设计阶段就对接平台，把检测评估前置到研发环节。实验室以此提前识别性能短板、规避设计缺陷，避免定型后大规模返工，帮助企业减少试错投入，加快新品上市步伐。
“公共产业平台的价值，不止于单次检测服务，更体现在延链补链、聚链强链。”该负责人表示，截至去年底，实验室已带动10多家天馈线上下游配套企业入驻万盛，以检测为纽带，串联起研发、生产、检测、认证全链条。
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